1. Flight as the fact.
Flights are usually held as early in the morning as approximately 5 to 9 o’clock in the morning, in the evening – from 17 o’clock till 21 o’clock (not later than in 3 hours after rising and not earlier than 3 hours up to a decline, obligatory in the daytime). At strong wind – above 5 m/s and-or deposits HAB flights are not possible. The balloon always flies with speed of a wind. The wind is the unique factor which moves a balloon horizontally. Therefore a place of landing is not always possible to define precisely even at start.
Noise of burners is approximately 115 Db, which is the reason of pilot and organizers do not guarantee steady communication (during flight) with passenger‘s relatives on the ground – see paragraph 5. The passenger should consider, that HAB team has to lead the after flight service, which takes up to 2 hours.
2. Organizational matter (a way of arrival on a launch place, returning from a place of landing).
Passenger should arrive to a place of carrying out of the pre-flight briefing declared in advance. One HAB is able to take aboard from 1 up to 4 person, depending on the HAB type. The question of transportation (vehicle choice) to a launch place and of a place of landing should be solved BEFORE THE FLIGHT!
The crew will appreciate your help after landing.
3. Clothing.
Any kind of casual dress, preferable – sports, which is not a pity for soiling. Women should refrain from a high heel footwear, we would recommend tracking boots. The headdress – a cap, a blazer or a kerchief – is desirable.
4. Activity at preparation to flight.
The main passenger‘s task – not prevent the crew to carry out to a pre-flight preparation. Though passenger is obliged to give a feasible under first requirement of the crew commander.
5. Actions during the HAB flight.
DO NOT TOUCH ANYTHING!
You are welcome to express your admiration, make a chronics of the flight (the compact photo/cinema/video equipment is welcomed). The pilot not always able to answer all your questions and inquiries, – see paragraph 2.
Proceeding from the reasons stated in the same place, we kindly ask you to refrain from asking pilot to take right or left and move any certain point you may prefer. Move inside a basket (gondola) without jumps, basically – on a pilot‘s command, considering that your position in a basket should not prevent to operate the flight.
It is forbidden:
The is NO TOILET ONBOARD!
6. Actions at landing.
On a pilot‘s command of landing the passenger should hide, fix personal property (the field-glass, the camera, a bag). During a ground contact you should bend your legs. Hands on a basket board are forbidden, you may keep your hands only with the rope hand-rail inside gondola. You must not (see item 5) leave gondola without a pilot‘s command!
If you‘ve got an obviously expressed fear of height or you are inclined to nonconventional methods of a suicide, try to choose try to choose a different way of realization of struggle against these kind of aspirations.
1. Lot balonem na ogrzane powietrze – podstawowe informacje.
Loty balonu na ogrzane powietrze zazwyczaj odbywają się wcześnie rano, pomiędzy 5.00 a 9.00 oraz wieczorem pomiędzy 17.00 a 21.00 (nie później niż 3 godziny po wschodzie słońca i nie wcześniej niż 3 godziny przed zachodem słońca, lot możliwy jest tylko w ciągu dnia).
Prędkość wiatru przekraczająca 5 m/s uniemożliwia lot balonu na ogrzane powietrze. Wiatr to podstawowy czynnik powodujący ruch balonu na ogrzane powietrze w poziomie, dlatego balon zawsze porusza się z prędkością wiatru i zgodnie z jego kierunkiem. W związku z tym nie zawsze można precyzyjnie określić miejsce lądowania balonu, nawet w momencie startu.
Hałas jaki powoduje płomień palnika to w przybliżeniu 115 dB. Jest to jeden z powodów dla których ani piloci ani organizatorzy nie mogą zagwarantować podczas lotu ciągłej komunikacji pasażera z bliskimi znajdującymi się w tym czasie na ziemi – patrz pkt 5.
Pasażer powinien brać pod uwagę fakt, że załoga balonu na ogrzane powietrze musi wykonać obowiązkowe czynności po locie, co może trwać do 2 godzin.
2. Sprawy organizacyjne (przyjazd na miejsce startu, powrót z miejsca lądowania).
Pasażer powinien przybyć na wcześniej wyznaczone miejsce odprawy odbywającej się przed lotem. Balon na ogrzane powietrze może zabrać na pokład od 1 do 4 osób. Ilość pasażerów zależy od typu balonu na ogrzane powietrze.
Kwestię przejazdu z odprawy przed lotem na miejsce startu oraz powrót z miejsca lądowania (rodzaj środka transportu) należy uzgodnić PRZED LOTEM!
Załoga z pewnością doceni Państwa pomoc przy składaniu balonu po wylądowaniu.
3. Odpowiedni ubiór.
Jakakolwiek odzież codzienna jest odpowiednia (nie syntetyczna). Ubiór powinien być wygodny – preferowany sportowy i taki którego nie będzie żal ubrudzić a nawet zniszczyć. Obuwie również powinno być wygodne, najlepiej trekingowe, niewskazane są buty na wysokim obcasie. Bardzo przydatne w czasie lotu będzie również nakrycie głowy jak czapka czy chustka.
4. Czynności podczas przygotowania balonu na ogrzane powietrze do lotu.
Podstawowym obowiązkiem pasażera jest nie przeszkadzanie załodze podczas przygotowywania balonu do lotu, jednakże pasażer powinien wykonać czynności wskazane mu przez pilota lub szefa załogi.
5. Postępowanie podczas lotu balonem na ogrzane powietrze.
Przede wszystkim
NICZEGO NIE DOTYKAĆ!
Jednakże mile widziane jest opisywanie swoich wrażeń jak i dokumentowanie lotu przy użyciu aparatów fotograficznych bądź kamer video. W czasie lotu pilot nie zawsze będzie mógł udzielić odpowiedzi na wszystkie zadawane pytania. Jak opisano w pkt.1 akapicie 2, prosimy o powstrzymanie się od próśb aby pilot skręcił w prawo bądź w lewo lub zmierzał do obranego przez Państwa miejsca.
W koszu balonu na ogrzane powietrze należy przemieszczać się bez podskoków i na bezpośrednie żądanie pilota, zważywszy na to aby zajmowana pozycja nie przeszkadzała pilotowi w wykonywaniu jego czynności.
Zabronione jest:
W CZASIE LOTU NIE MA MOŻLIWOŚCI SKORZYSTANIA Z TOALETY!
6. Czynności w czasie i po wylądowaniu.
Przed lądowaniem należy schować aparat fotograficzny, kamerę video lub inne rzeczy, które mogą ulec zniszczeniu w czasie lądowania. W momencie lądowania (kontaktu kosza z ziemią) należy ugiąć nogi, nie trzymać rąk na krawędzi kosza lecz złapać za jeden z uchwytów znajdujących się wewnątrz kosza balonu.
Pod żadnym pozorem, po wylądowaniu, nie wolno opuszczać kosza balonu bez wyraźnego polecenia pilota! – patrz pkt 5.
Jeżeli panicznie boisz się wysokości lub przejawiasz skłonności samobójcze, spróbuj wybrać inny sposób walki ze swoimi słabościami lub realizacji swoich zamiarów.
1. Полет как факт.
Полеты проводятся рано утром – приблизительно с 5 до 9 часов утра, или вечером – с 17 до 21 часа (не позже чем через 3 часа после восхода и неранее 3-х часов до заката, но обязательно в светлое время суток). При сильном ветре – выше 5 м/с и/или осадках полеты ТА вообще не проводятся. Аэростат всегда летит со скоростью ветра. Ветер является единственным фактором, который двигает аэростат горизонтально. Поэтому место посадкине всегда возможно точно определить даже во время старта.
Шум горелок ТА – приблизительно 115Db, из-за чего пилот и организаторы не гарантируют устойчивой связи (во время полёта) с родственниками и близкими пассажира – см. п. 5.
Пассажиру следует учесть, что команде необходимо провести послеполетное обслуживание, на что уходит до 2-х часов.
2. Организационные вопросы (способ прибытия на место старта, эвакуация с места посадки).
Пассажиру необходимо прибыть к месту проведения предполетного брифинга, объявленного заранее. Отдельно взятый ТА может взять на борт от 1до 4 человек, в зависимости от типа ТА.
Вопрос метода транспортировки (выбор транспортного средства) к месту старта/с места посадки должен быть решен ДО ПОЛЕТА!
Помощь экипажу в послеполетных процедурах будет принята с большой благодарностью.
3. Форма одежды.
Любая, но не парадная, предпочтительно – спортивная, такая, которую не жалко испачкать. Женщинам стоит категорически воздержаться от обуви навысоком каблуке, рекомендуем туристические ботинки или кроссовки. Желателен головной убор – кепка, блейзер, косынка.
4. Действия при подготовке ТА.
Главная задача пассажира – не мешать команде выполнять предполетную подготовку. Хотя он обязан предоставить посильную помощь команде по первому требованию командира экипажа.
5. Действия во время полёта ТА.
НИЧЕГО РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ!
Разрешается – выражать восхищение, умеренно восторгаясь, фиксировать происходящее на подручные средства (приветствуется компактное фото/кино/видеооборудование). С учетом абзаца 2 п.1 пилот не всегда в состоянии отвечать на ваши вопросы и запросы. Исходя из соображений, высказанных там же, просим воздержаться от высказываний вроде “а давайте по(д)летим туда-то!”. Перемещение внутри гондолы (корзины) осуществляется без прыжков и протаптывания, в основном – по команде пилота, с учетом того, что ваше положение в корзине не должно мешать вышеупомянутому управлять полётом.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
ТУАЛЕТА НА БОРТУ НЕТ!
6. Действия при посадке.
По команде пилота о посадке пассажир должен спрятать, зафиксировать личное имущество (бинокль, фотоаппарат, сумку). Во время касания гондолой земли ноги пассажира должны быть присогнуты. Категорически запрещается держаться за борт корзины, только за веревочные поручни внутри гондолы. Покидать гондолу (в т.ч. см. п. 5) без команды пилота категорически запрещается!
Если у вас явно выражена боязнь высоты или вы склонны к нетрадиционным методам суицида, постарайтесь выбрать иной способ реализации борьбы с этими потаёнными устремлениями.
1. Політ, як факт:
Польоти проводяться рано-вранці – приблизно з 5 до 9 години ранку, або ввечері з 17 до 21 години (не пізніше, ніж через 3 години після сходу і нераніше ніж за 3 години до заходу, але обов‘язково у світлий час доби). При сильному вітрі – понад 5 м/с та/або опадах польоти ТА взагалі непроводяться. Аеростат завжди летить зі швидкістю вітру. Вітер є єдиною рушійною силою, яка пересуває аеростат у горизонтальному напрямку. Тому місце приземлення не завжди можливо точно визначити, навіть під час старту. Шум пальників ТА – приблизно 110 Db, внаслідок чого пілот таорганізатори не гарантують стійкого зв‘язку ( під час польоту) з родичами та близькими пасажира – див. п.5. Пасажиру необхідно врахувати, що команді необхідно провести післяполітне обслуговування , на яке витрачається до 2-х годин.
2. Організаційні питання (спосіб прибуття на місце старту, транспортування з місця приземлення)
Пасажиру необхідно прибути до місця проведення передпольотного брифінгу, оголошеного завчасно. Окремо взятий ТА може взяти на борт від 1 до 4 людей, в залежності від типу ТА.
Питання методу транспортування ( вибір транспортного засобу) до місця старту/ з місця приземлення необхідно вирішити ДО ПОЛЬОТУ!
Допомога екіпажу в післяпольотних процедурах буде сприйнята з великою вдячністю.
3. Форма одягу.
Будь-яка, але не парадна, переважно – спортивна, така, яку не шкода забруднити. Жінкам варто категорично утриматися від взуття на високих підборах, рекомендуємо туристичні черевики або кросівки. Бажано головний убір – кепка, блайзер, хустка.
4. Дії при підготовці ТА.
Головна задача пасажира – не заважати команді виконувати передполітну підготовку. Хоч він зобов‘язаний надати посильну допомогу команді на першу вимогу командира екіпажу.
5. Дії під час польоту ТА
НІЧОГО РУКАМИ НЕ ЧІПАТИ!
Дозволяється виявляти подив, стримано в захваті фіксувати те, що відбувається на підручних засобах (вітається компактне фото/кіно/відео обладнання).
З врахуванням абз. 2 п.1 пілот не завжди взмозі відповісти на ваші запитання та запити. Виходячи з міркувань, що викладено там само, просимо утриматись від висловів на зразок “а давайте полетимо туди-то…!”
Пересування всередині коша здійснюється без стрибків і тлумлення, в основному – за командою пілота, з врахуванням того, що ваше положення в коші не повинно заважати керуванню польотом.
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
ТУАЛЕТУ НА БОРТУ НЕМАЄ!
6. Дії при приземленні
За командою пілота про приземлення пасажир повинен заховати, зафіксувати особисті речі (бінокль, фотоапарат, валізу). Під час дотику кошем землі, ноги пасажира повинні бути напівзігнуті. Категорично забороняється триматися за борт коша, виключно за мотузку поручня всередині коша. Покидати кош (в т.ч. див. п.5) без команди пілота категорично забороняється!
Якщо у вас явно виражений страх перед висотою, або ви схильні до нетрадиційних методів суїциду, постарайтеся вибрати інший спосіб реалізації боротьби з цими утаємниченими стремліннями.
